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ag平台游戏大厅“3·15”调查丨共享充电宝价格为何一涨再涨

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  近日,一位杨女士告诉《经济参考报》记者,充电宝涨幅惊人,借了一小时,花了五块钱,比充电宝运营之初的一小时五毛,涨了10倍!

  此前也有媒体报道称,从2018年开始,各大品牌共享充电宝陆续调整定价。2019年9月份和2020年11月份,行业又经历两次普遍涨价,共享充电宝租借费一度从每小时1元涨至每小时3元、5元、8元、10元不等。经历过几年的涨价和调整,ag平台游戏大厅,共享充电宝使用费用涨幅远超多数行业。

  记者了解到,除了价格翻倍,共享充电宝分场景定价模式也已经开启。越是业务热点区域、越是业务高峰期,共享充电宝的费用就越高,有的地段一度达到10元/小时。在一些特别的消费场合,甚至高达15元-20元/小时。

  这一定价模式背后是商家对消费者心理的精准揣摩——在不同的地方,人们对于一项商品的心理预期价位是不同的。在高消费的场所,例如机场、高端购物中心和酒吧等,客户借一个充电宝花20元还是花40元,都不会太敏感。因此,共享充电宝企业利用大数据分析,识别出高消费场所,针对这些场所的共享充电宝,提高租借的价格。

  根据艾瑞咨询发布的《共享充电宝行业研究报告(2020年)》,共享充电宝市场的刚性需求与潜在用户是行业发展基石。

  一方面,用电焦虑的持续增长推动共享充电宝市场的增长。用户手机使用时间延长,而手机续航能力却并未见质的飞跃。该报告的数据显示,从2017年Q4至2019年Q4,移动互联网端用户的人均月度使用时长从73.8 小时增长至87.3小时。

  另一方面,在懒人经济和消费升级的背景下,对低频应急需求,用户较少计较租赁价格和未来使用次数,因此较少考虑购买充电宝或者携带充电宝来替代应急充电服务。此外,庞大的潜在用户、逐步扩大的铺设范围和低线城市的拓展,带来了可观的市场空间。艾瑞咨询推测,2019年共享充电宝市场用户规模已经在2.5亿左右。

  不过经历过大幅上涨的价格,已经开始“劝退”部分消费者。“如果再涨价,我可能会选择自带充电宝,”消费者刘先生说。

  充电宝企业似乎已经吃透了用户心理,大家都有续航焦虑,一旦习惯了租借充电宝,这门生意就成了刚需,然后开始一波又一波的涨价。总结起来,就是不惜一切代价抢占更多流量——通过“流量”概念获得高市值、股票高溢价——减少非理性亏损、增强获利能力这一系列操作。

  等等,这个套路听着似曾相识?你没想错,事实上,目前多数共享产品都经历过从“流量(福利)时代”到“盈利(韭菜)时代”的变化。曾经几块钱就能打滴滴快车满城跑、如今高峰期滴滴等网约车比出租车价格还高;共享单车曾经包月几元钱还时常免费,如今骑行一次1.5-2元。

  聚焦到共享充电宝市场来看,经历过几年“野蛮生长”,共享充电宝基本形成了“三电一兽”主导的态势。这就意味着,随着行业集中度的提升,市场竞争程度相比之前数十家甚至更多企业在同一起跑线上竞争不可同日而语,头部企业可以凭借所掌握的市场份额主导定价权。

  在业内人士看来,共享充电宝“涨”声一片,无非是通过涨价来填补之前为“流量”买的单,从“流量时代”走向“盈利时代”。当共享充电宝行业基本进入到巨头阶段,企业就需要逐步缓解之前巨额补贴所带来的亏损压力,逐步提高费用标准可以减少收支差,这也有利于企业的后续融资。

  此外,给提供场地商家的分成比例提高、“入场费”提升等,也提高了共享充电宝的运营成本。在一些客流量较大的酒吧,入场费甚至可以高达每年20万元,为了尽快回本,就只能在收费上下功夫。

  看起来,共享产品涨价似乎不可避免。然而,不少业内人士和学者专家分析表示,共享充电宝在共享产品中具备满足消费者刚需、前期投入低、资金回收期短、损耗率远低于共享单车、运营整顿成本低等诸多优势,为共享充电宝企业实现了减负,似乎更有机会走出涨价“怪圈”。

  易到创始人周航撰文称,分析共享充电宝的盈利模式,也与共享单车有所不同。充电宝的使用场景是私人的,占用的场景要耗用租金、电费、网费,入驻谈判的条件通常是支付商家租金或分成。且共享充电宝具有排他性,也就是说,不能再有别家公司同时入驻经营。与共享单车入驻免费(道路停放资源免费)却管理困难相比,共享充电宝反而实现了三方都是赢家:商家利用剩余空间多了一份租金收入;用户也可以获得一个便捷、廉价的服务;运营公司也能盈利。甚至部分后期运营工作可以转嫁给入驻商家。

  在中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林看来,共享充电宝价格上涨是一种市场行为,区域间价格差异也是正常现象,但需要物价部门管控,避免过高价格差异。他建议,有关部门可以根据情况进行一定程度的反垄断调查,加大监管力度,避免企业因垄断地位损害消费者的利益,同时也应当鼓励科技创新,给小企业适当的创新支持,提高市场竞争水平。

  3月12日,由国网北京市电力公司投资建设的北京环球度假区停车楼充电站具备投运条件,成为目前国内规模最大的集中式智慧有序充电站。这是国网北京电力持续落实中央“新基建”部署,加强充电设施建设运营,为“碳达峰、碳中和”积蓄首都能源力量的缩影。

  增强补课充电的紧迫感,“补课”补的是当代中国马克思主义政治经济学的理论之课,“充电”充的是把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的能力之电。

  湖北建成充电桩19万个,昨日,“2020荆楚超新星”智慧充电服务站星级推评活动启动,活动由湖北省电动汽车流通协会与本报联合举办,通过寻找硬件设施一流、服务优质、配套齐全且口碑好的典型智慧充电服务站,以此建立行业标准,规范市场运营,推定产业换代升级。启动仪式上,湖北省电动汽车流通协会公布的数据显示,截至去年底,全省建成充电桩19万个,跻身全国前十。

  “3·15”调查丨共享充电宝价格为何一涨再涨?,聚焦到共享充电宝市场来看,经历过几年“野蛮生长”,共享充电宝基本形成了“三电一兽”主导的态势。给提供场地商家的分成比例提高、“入场费”提升等,也提高了共享充电宝的运营成本。易到创始人周航撰文称,分析共享充电宝的盈利模式,也与共享单车有所不同。

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